中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司（英語：Air China Limited），簡稱中國國航、國航，母公司為中國航空集團公司。中國國際航空股份有限公司與中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司并稱為國內“三大航”。國航的核心營運樞紐為北京首都機場。國航于2007年12月12日加入星空聯盟（Star Alliance）。

國航的前身是于1955年1月1日成立的軍委民航局北京管理處。彼時正值在新中國成立初期，面對復雜的國際環境，黨中央堅持“和平共處五項原則”，采取了用民航外交打開局面的方式。

1956年，由周恩來總理帶隊，中國民航首次執行國家領導人出國訪問的專機任務；1956年11月17日，民航北京管理處圓滿完成周恩來總理和賀龍副總理出訪越南、柬埔寨和緬甸的專機任務。

周恩來總理和賀龍副總理與專機機組合影

1965年6月，中國民航北京管理局飛行大隊（國航飛行總隊前身）執行周恩來總理率政府代表團訪問坦桑尼亞的專機任務。此次專機任務跨越12個國家，行程4萬多公里，歷時14天，這是新中國成立以后中國民航最遠的國際遠航。

1981年1月7日，民航北京管理局使用波音747型飛機，開辟了中美之間的第一條航線：北京—上海—舊金山—紐約；同年4月，又開辟了北京—洛杉磯航線。隨后，陸續開辟北京至羅馬、法蘭克福、倫敦、卡拉奇等一些歐洲國家的航線。

1981年民航北京管理局首航紐約

20世紀80年代初，鄧小平同志提出民航要走企業化道路。1987年10月15日，鄧小平同志親筆題寫了國航的中文名稱“中國國際航空公司”。

1988年3月26日，根據政企分開的原則，原民航北京管理局實行重大體制改革，組建了中國民航北京管理局、中國國際航空公司和北京首都機場。同年7月1日，中國國際航空公司正式掛牌，注冊資金人民幣11億元，國航由此開始獨立運營。

1989年8月1日，國航與德國漢莎航空公司合資經營的北京飛機維修工程有限公司AMECO正式成立，這是中國民航合資最早、規模最大的航空器維修企業。

Ameco修理V2500發動機

1990年8月8日，中國國際航空公司天津分公司成立。同年8月23至29日的海灣戰爭期間，國航派出飛機前往約旦安曼，為接回因海灣戰爭滯留中東的中方人員，共安排包機25架次，接回人員4842人。同年9月22日至10月10日，第十一屆亞運會在北京召開期間，國航飛機起降5868架次，運送旅客58794人，貨郵吞吐量1343噸，行李吞吐量5336噸。

1992年7月4日，當時亞洲規模最大，具有世界先進水平的多功能乘務訓練中心在國航培訓部落成剪彩。

1993年12月10日，中國國際航空集團在北京成立。

1995年1月6日，中國民航總局在人民大會堂隆重舉行表彰國航飛行總隊安全飛行40周年大會。同年12月28日，國航培訓部飛行訓練中心大樓落成剪彩。

1997年6月29日至7月1日，國航使用B747-400型2445號、B747-400型2447號、B767-300型2560號飛機，圓滿完成江澤民總書記、李鵬總理、錢其琛外長等黨和國家領導人出席香港回歸政權交接儀式和慶典活動的專機任務。

國航執行香港回歸專機保障任務

1999年5月12日，國航飛行總隊第五飛行大隊劉晉平機組使用A340型B2386號飛機CA9998航班執行運送我國政府專門小組赴貝爾格萊德并接運遇難者骨灰和傷員回國的專機任務。

2000年7月18日，12名日籍乘務員與國航簽定了勞動合同，成為國航歷史上首批外籍乘務員。

2002年10月11日，以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司組建的中國航空集團公司正式宣告成立，國航成為中航集團旗下的航空主業公司。同年10月11日，中國國際航空浙江分公司成立。同年10月30日，重組后的中國國際航空公司西南分公司正式成立。同年11月29日，中國國際航空重慶公司成立。

2003年“非典”疫情期間，國航運輸抗疫物資600余噸，保障了人員往來和社會文化交流正常進行。

2004年8月4日，北京奧組委正式宣布國航成為2008年北京奧運會航空客運合作伙伴。同年8月8日，國航西藏分公司成立，這是西藏自治區首家航空公司。同年9月30日，經國務院國有資產監督管理委員會批準，作為中國航空集團控股的航空運輸主業公司，國航股份在北京正式成立，注冊號1000001003917。同年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。

2005年1月29日，國航實現大陸與中國臺灣的臺北和高雄直航，助推海峽兩岸實現“三通”。

2006年6月19日，中國國際航空股份有限公司貴州分公司成立。同年8月18日，國航（股票代碼601111）A股在上交所上市交易，每股發行價為2.8元。

2007年12月12日，國航加入星空聯盟（Star Alliance）。

2008年5月12日，四川汶川地震發生。截止6月15日，國航運送救災物資、人員航班和急救飛行航班共計656班，運送部隊及醫務人員13452人，運送救災物資2939噸。8月的北京奧運期間，國航成為奧運保障籌備時間最長、服務北京奧運最早、持續保障時間最長、專項保障投入最多、承擔保障任務最多的航空公司。

國航支援汶川地震災區

國航執行2008北京奧運圣火境外傳遞飛行任務

2009年2月26日，中國國際航空上海分公司成立。同年4月，中國國際航空湖北分公司組建成立，并于同年6月25日正式投入運營。同年8月17日，經中國國際航空股份有限公司第二屆董事會第二十八次 會議批準，國航與中信泰富有限公司簽訂股份購買協議，國航購買中信泰富持有的國泰航空有限公司（以下稱 “國泰航空”）合計 491,864,724 股股份，付購買價款合計約63.35億港元。本次交易完成后，國航在國泰航空的持股數合計將增至 1,179,759,987 股，持股比例合計將增至約 29.99%，使國航成為國泰航空的第二大股東。12月4日，國航發布公告，稱將向澳門航空注資158,702,500澳門元(約合1.54億港幣、1.36億人民幣)，注資后，國航對澳門航空的持股量將由最初的約52.25%增至80.8625%。

2010年3月21日，中國國際航空股份有限公司發布公告，稱公司斥資6.82億元增資深圳航空有限公司，其在深航中占股將由25%升至51%，成為深航控股股東。同年4月14、15日國航調機運送救災人員和物資到西寧，支援玉樹地震災區。

救災隊員乘國航飛機支援玉樹災區

2011年初，埃及、利比亞政局動蕩，國航第一時間派出包機撤回滯留同胞，從2月23日率先執行包機任務至3月5日，共調動運力28架飛機，接回滯留中國公民近9000人，為新中國歷史上最大規模的海外撤僑行動中貢獻了民航力量。同年3月18日，中國國際航空股份有限公司香港國泰航空有限公司以國貨航為平臺完成貨運合資項目。同年，國航出資5.1億元成立負責公務機運營和托管的北京航空，國航持股比利51%。同年8月1日，大連航空有限責任公司成立，國航持股80%。

國航執行2011利比亞撤僑任務

2012年8月23日，中國國際航空內蒙古有限公司在內蒙古自治區呼和浩特揭牌成立，國航內蒙分公司成為內蒙古自治區首家本土航空公司

2013年7月3日，國航在從北京飛往成都的CA4108次航班上首次進行機上網絡傳輸驗證飛行，在飛行途中為機上<a href="http://www.csydxx.cn/204523/" target="_blank">乘客提供wifi服務。國航計劃在2018年內實現機上wifi全覆蓋，屆時當飛機的飛行高度達到3000米時，機上網絡就會自動開啟。

2015年4月尼泊爾發生強烈地震，國航在震后執飛加德滿都至成都航班共7班，累計運送1045人回到成都。國航還執行了2個救援包機，運輸129名醫療救護人員和35.5噸救援物資，分別從北京和成都飛抵加德滿都。同年6月1日，經過股東雙方對Ameco股權二次重組，原Ameco與原國航股份工程技術公司資源整合，組成新的北京飛機維修工程有限公司（簡稱新Ameco），其中國航持股75%，漢莎持股25%。同年11月19日，中國國際航空股份有限公司溫州分公司成立。

國航執行2015尼泊爾地震救援任務

2017年，國航實現利潤總額114.81億元，同比增加12.34%，歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣72.40億元，同比提升6.26%，創下利潤新高。

2018年8月30日，國航啟動貨運業務混合所有制改革，將所持的中國國際貨運航空有限公司（下稱國貨航）51%股權轉讓給中國航空資本控股有限責任公司（下稱國航資本）。2023年8月31日，北京航空發動機維修有限公司在北京舉行奠基儀式，預計2026年投入運營。

2020年1月27日大年初三20時47分，國航CA043航班搭載著150名醫療人員和1476件超過13噸的醫用物資，從北京首都國際機場順利起飛前往武漢。同年4月15日，國航迎接最后一批185名國家援鄂醫療隊員返京。

國航迎接援鄂醫療隊返京

2021年7月30日，中國國際航空股份有限公司廣東分公司正式掛牌成立。同年9月10日，中國國際航空股份有限公司新疆分公司正式掛牌成立。2021年，國航共執行國際客運航班2,266班，客機貨班1.6萬班，運輸旅客超30萬人次，運輸貨物36.5萬噸，運輸新冠疫苗641噸，為打贏疫情阻擊戰貢獻力量。

受需求大幅下滑、油價高企、人民幣貶值等多因素影響，國航2022年實現營業收入528.98 億元，同比減少29.03%，虧損386.19億元。

2023年3月22日，國航發布“關于籌劃重大事項的進展公告”稱，中國國航已取得山航集團的控制權，直接持有山航22.8%的股份、并通過山航集團間接持有山航42%的股份，山航集團、山航股份及其并表范圍內子公司成為公司合并報表范圍內公司。

2023年3月26日起執行的國航夏秋季航班計劃中，國航在北京首都機場T2航站樓計劃執行53條航線、通航55個航點、日均班次量152班次，通過優化時刻和飛機銜接，避免跨區混接問題，提升旅客出行體驗；在北京大興機場計劃執行日均105班次、通航46個城市，時刻分布和班次進一步優化。

2023年10月，國航發布消息，從10月29日起調整國內客票退改手續費。此次調整主要是降低了經濟艙的退改手續費，頭等艙、商務艙、超級經濟艙變化不大。

2023年11月21日起，國航北京首都-華盛頓航線復航，每周二、六執飛。

2023年11月30日起，國航北京首都-洛杉磯航線增至每周3班，每周四、五、日執飛。

2023年12月23日，中國國航發布公告，公司訂購國產大型客機C919。根據國航的定增公告，擬向特定對象發行A股股票擬募集資金總額不超過60億元，發行對象為公司控股股東中航集團，定增用途則是用于購置飛機及補充流動資金，其中包括6架C919飛機及11架ARJ21飛機。

國航總部大樓位于北京市順義區天柱路30號。大樓總建筑面積達91569平米，擔負著國航國際、國內的客貨運；財務結算；飛行信息技術服務與傳遞服務；以及飛行信息 的查詢和發布等工作。

國航總部大樓

國航的核心基地樞紐為北京首都國際機場，與成都、上海、深圳三個次級基地樞紐構成了四角菱形網絡，覆蓋了國內經濟最發達、人口密度最高的區域。隨著北京大興國際機場和成都天府國際機場的相繼建成，國航也著重在北京和成都展開“一市兩場”樞紐建設。

北京首都國際機場的國航飛機

股東名稱	持股比例	主營業務
中國航空集團有限公司	40.98%	公共航空運輸、通用航空業務；航空器、航空材料及設備的 維修和進出口；航空相關業務的投資控股、酒店經營、建筑、媒體、廣告以及提供金融服務等
國泰航空有限公司	18.13%	航空及航空相關服務，包括飛機維修服務，航空餐飲服務及機場地面服務等
香港中央結算（代理人）有限公司	11.63%	金融投資
中國航空（集團）有限公司	10.72%	以航空相關產業為主體投資的境外融資平臺

姓名	性別	職位
馬崇賢	男	中國國際航空股份有限公司董事長、黨委書記
王明遠	男	中國國際航空股份有限公司總裁、董事、副董事長
馮剛	男	中國國際航空股份有限公司非執行董事
Patrick Healy（賀以禮）	男	中國國際航空股份有限公司非執行董事、國泰航空有限公司常務董事及主席
肖鵬	男	中國國際航空股份有限公司職工董事、工會主席、總工程師
李福申	男	中國國際航空股份有限公司非執行董事、中央企業專職外部董事
禾云	男	中國國際航空股份有限公司獨立非執行董事
徐俊新	男	中國國際航空股份有限公司獨立非執行董事、中央企業專職外部董事
譚允芝	女	中國國際航空股份有限公司獨立非執行董事
肖健	男	中國國際航空股份有限公司監事會主席
呂艷芳	女	中國國際航空股份有限公司監事、深圳航空有限責任公司監事會主席
郭麗娜	女	中國國際航空股份有限公司監事、審計部總經理
王明珠	男	中國國際航空股份有限公司職工監事、飛行總隊黨委書記、副總隊長
李樹興	男	中國國際航空股份有限公司職工監事、商務委員會黨委書記、副主任、工會主席
參考資料：

2022年，中國國際航空股份有限公司實現營業額528.98億元，同比下降29%；凈利潤為-386.19億元，2021年同期為-166.42億元；基本每股收益為-2.81元/股。

截至2022年末，中國國際航空股份有限公司凈資產2950.11億元，同期減少61.55億元，同比下降1.14%。

中國國際貨運航空有限公司（簡稱“國貨航”）成立于2003年12月12日，是中國唯一載有國旗飛行的貨運航空公司，總部設在北京，以上海為遠程貨機主運營基地，英文名稱為“Air China Cargo Co., Ltd ”，簡稱“Air China Cargo”。2011年3月18日，中國國際航空股份有限公司（簡稱“中國國航”）與香港國泰航空有限公司（簡稱“國泰航空”）以國貨航為平臺完成貨運合資項目。合資后，國貨航中英文名稱、企業標識保持不變，注冊資本為人民幣52.35億元，員工5200余人。國貨航目前擁有8架B777F貨機，3架B747-400F貨機， 4架B757-200SF, 平均機齡12年。除此之外，國貨航還獨家經營中國國航全部客機腹艙。

中國國際貨運航空飛機

深圳航空有限責任公司于1992年11月成立，股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深圳)有限公司等。?截至2022年5月，深航擁有8家分公司、6家基地、71個境內外營業部及商務機構，機隊規模超200架。深航努力發展為具有獨立品牌、航線網絡覆蓋亞洲及洲際的大型網絡航空公司，陸續推出“經深飛”“城市快線”等多項產品。

深圳航空飛機

北京航空有限責任公司成立于2011年2月28日。根據中國航空集團公司與北京市人民政府戰略合作框架協議精神，中國國際航空股份有限公司、北京控股集團有限公司、北京市國有資產經營有限責任公司、中達銀瑞投資有限公司在中國國際航空股份有限公司公務機分公司的基礎上，合資組建了北京航空有限責任公司，其中國航持股比利51%。公司最初經營公務機包機銷售業務，于2018年11月19日通過了中國民用航空局CCAR-121部運行合格審定，2018年11月22日實現了公共航空運輸的首航。

北京航空飛機

大連航空有限責任公司（簡稱大連航空 DALIAN AIRLINES，航班代碼CA）是由中國國際航空股份有限公司、大連保稅正通有限公司于2011年8月1日共同出資10億元人民幣組建的國有控股公司，其中，國航持股80％，大連保稅正通持股20％。2011年12月31日，大連航空成功實現首航。

大連航空飛機

國航進出口有限公司成立于1993年8月30日，注冊資本為9508.08萬元人民幣。公司經營范圍包含：自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外）；經營進料加工和“三來一補”業務；經營轉口貿易和對銷貿易；技術咨詢、技術服務;倉儲服務；自有房產進行物業管理；自有房產的物業管理（出租寫字間）；飛行器租賃；機電產品招標代理。

浙江航空服務有限公司成立于1995年11月27日，注冊資本2000萬元。公司主營客艙服務，禮品，機供用品，書刊，煙（<a href="http://www.csydxx.cn/376838/" target="_blank">零售）；水產品，五金交電，日用百貨，化工原料（不含危險品）、紡織原料，機電設備（不含汽車），汽車摩托車配件，金屬材料及制品，治金爐料錠坯，服裝，花木的銷售，裝飾裝潢。

上海國航航空服務有限公司成立于1996年4月25日，注冊資本200萬元。公司主營旅客地面服務，航空客貨銷售，航空器維修，倉儲，航空咨詢服務，病蟲害防治，飛機清洗、消毒服務，飛機供給服務，機場貨物搬運服務，機場候機廳管理服務。

北京金鳳凰人力資源服務有限公司系國務院國有資產監督管理委員會直屬單位中國航空集團有限公司旗下中國國際航空股份有限公司的全資子公司，是集團內的專業人力資源服務企業。公司成立于1998年5月，下轄四川金鳳凰航空服務有限公司1家全資子公司，及武漢、上海、呼和浩特3家分公司。

成都富凱飛機工程服務有限公司是國航控股子公司。公司成立于2001年7月，已取得CAAC維修能力525項共計3627個件號、FAA維修許能力45項共計265個件號，并在2010年取得飛機改裝委任單位代表證書(DMDOR)、零部件制造人批準書(PMA)；于2013年取得了基于MDA設計的CAAC生產許可證(PC)，富凱公司也是國內第一家取得該證的MRO企業。富凱公司先后從國外引進了最先進AVTRON公司制造的IDG、GEN測試臺、液壓綜合測試臺，BAUER公司制造的燃氣結合的燃油綜合測試臺以及最新FCU專用測試臺、滑油泵專用測試臺。

中國國際航空汕頭實業發展公司坐落于中國廣東省汕頭經濟特區，公司成立于1993年1月，是中國國際航空股份有限公司控股子公司。公司產品主要供應國航及其它國內外航空公司，是現時中國高質量航空用品最具規模的生產供應商。公司專注發展航空客艙用品，集研發、設計、制造、銷售為一體，主要經營生產各類航空客艙用品及休閑小食品，產品包括航空客艙塑料餐具、陶瓷餐具、不銹鋼刀叉勺、濕紙巾以及各式旅行套裝、牙具包等。

澳門航空有限公司(Air Macau Company Limited)成立于1994年9月13日，1995年11月9日開始運營。由中國航空集團CNAC(51%)、葡萄牙航空TAP Portugal(20%)（20%)、澳門旅游娛樂STDM（14%）、長榮航空EVA（5%）、澳門政府Government of Macau（5%）以及其他公眾投資者（5%）共同投資組建，開航初期以經營海峽兩岸旅客中轉服務為主要特色，2008年后，隨著海峽兩岸直航，客源減少及經營管理等問題，澳門航空在財務上出現困難，2009年底，葡萄牙航空出售其持有的股權，同時中國航空集團注資，持股比例增至80.8625%。

澳門航空飛機

國航香港發展有限公司是國航控股子公司，國航持股比例為95%。公司成立于2000年3月20日，地址位于香港島灣仔港灣道26號華潤大廈19樓1906-1910室，法定股本為50萬港元。主要經營業務為提供機票訂購服務。

北京飛機維修工程有限公司（簡稱Ameco）是中國國際航空股份有限公司（簡稱國航）和德國漢莎航空公司（簡稱漢莎）于1989年合資建立的飛機維修企業，國航持股60%，漢莎持股40%。2015年6月1日，經過股東雙方對Ameco股權二次重組，原Ameco與原國航股份工程技術公司資源整合，組成新的北京飛機維修工程有限公司（簡稱新Ameco），其中國航持股75%，漢莎持股25%。

山東航空股份有限公司成立于1994年，作為山東省第一家本土航空公司，山航保持了連續28年的安全飛行記錄，飛機總數達到132架，先后四次獲得民航總局安全最高榮譽獎“金雁杯”“金鷹杯”，榮獲中國民航“飛行安全四星獎”。2023年3月22日，國航發布“關于籌劃重大事項的進展公告”稱，中國國航已取得山航集團的控制權，直接持有山航22.8%的股份、并通過山航集團間接持有山航42%的股份，山航集團、山航股份及其并表范圍內子公司成為公司合并報表范圍內公司。

山東航空飛機

截至2023年5月，國航擁有總計483架的龐大機隊，機型包括空中客車A319、A320、A321、A330、A350，波音公司B737、B747、B777、B787和中國商用飛機有限責任公司的ARJ21，平均機齡為9.0年。

機型	已服役			待交付	艙位布局					備注
	現役	停場	總數		頭等	公務	超經	經濟	總數
空客A319-100	31	2	33	-	-	8	-	120	128	-
空客A320-200	39	2	41	-	-	8	-	150	158	-
空客A320neo	49	-	49	-	-	8	-	150	158	-
空客A321-200	61	-	61	-	-	16	-	161	177	-
					-	12	-	173	185	-
空客A321neo	30	-	30	-	-	12	-	182	194	-
					-	12	-	186	198	-
空客A330-200	21	1	22	-	-	30	-	207	237	-
					-	12	-	271	283	-
					-	18	-	247	265	-
空客A330-300	27	1	28	-	-	30	16	255	301	-
					-	36	20	255	311	-
空客A350-900	26	1	27	3	-	32	24	256	312	-
波音B737-700	18	-	18	-	-	8	-	120	128	B-3999為政府專機
波音B737-800	85	6	91	-	-	12	-	147	159	-
					-	8	-	159	167	-
					-	8	-	168	176	-
波音B737 MAX 8	10	6	16	23	-	8	-	168	176	-
波音B747-400	2	1	3	-	10	42	-	292	344	-
波音B747-8	5	2	7	-	12	54	66	233	365	B-2479改裝為政府專機
波音B777-300ER	28	-	28	-	8	42	-	261	311	經濟艙為3-3-3布局
					-	36	-	356	392	經濟艙為3-4-3布局
波音B787-9	11	3	14	-	-	30	34	229	293	-
中國商飛ARJ21-700	14	1	15	-	-	-	-	90	90	-
總數	457	26	483	平均機齡9年

機型	數量	入役	退役
霍克薛利HS-121三叉戟	5	1988	1991
英宇航BAe-146	4	1988	2003
波音B737-200	3	1988	1995
波音B737-300	44	1988	2014
波音B737-600	6	2003	2009
波音B747-200	3	1988	2001
波音B747SP	4	1988	2000
波音B757-200	13	2003	2015
波音B767-200	6	1988	2009
波音B767-300	9	1992	2012
波音B777-200	10	1998	2018
空客A340-300	6	2001	2014
參考資料：

注冊號	機型	艙位布局	交付日期	備注	圖片
B-6361	空客A321-200	C12Y173	2008年5月	“秀美四川（Beautiful Sichuan）”涂裝
B-6365	空客A321-200	C12Y173	2008年9月	第二款“秀美四川（Beautiful Sichuan）”涂裝
B-6383	空客A321-200	C12Y173	2008年10月	星空聯盟（Star Alliance）涂裝
B-6071	空客A330-200	C12Y271	2006年6月	“錦禮號”涂裝
B-6091	空客A330-200	C30Y207	2007年10月	星空聯盟（Star Alliance）涂裝
B-6093	空客A330-200	C30Y207	2007年12月
B-5977	空客A330-300	C30Y271	2015年9月	機身印有"50th A330 for Air China（國航第50架A330）"
B-308M	空客A350-900	C32W24Y256	2019年5月	星空聯盟（Star Alliance）涂裝
B-5211	波音B737-700	C8Y120	2005年7月	“粉牡丹”涂裝
B-5214	波音B737-700	C8Y120	2005年8月
B-5198	波音B737-800	C8Y159	2008年12月	“黃牡丹”涂裝
B-5390	波音B737-800	C8Y159	2008年5月	“金牡丹”涂裝
B-5422	波音B737-800	C12Y147	2009年3月	國航“鳳凰”涂裝
B-5425	波音B737-800	C12Y147	2009年5月	星空聯盟（Star Alliance）涂裝
B-5497	波音B737-800	C12Y147	2010年2月
B-2006	波音B777-300ER	F8C42Y261	2014年9月	“愛中國（Love China）”涂裝
B-2032	波音B777-300ER	F8C42Y261	2012年7月	星空聯盟（Star Alliance）涂裝
B-2047	波音B777-300ER	F8C42Y261	2014年4月	“中法建交50年（50 Years of China & France Diplomatic Relations）”涂裝
參考資料：

截至2022年10月底，國航經營客運航線383條，通航國家（地區）31個，通航城市157個。

區域	國家或地區	城市
中國	中國大陸	北京、廣州、上海、深圳、拉薩、天津、珠海、煙臺、青島、廈門、大連、成都、哈爾濱、貴陽、合肥、麗江、西安、呼和浩特、沈陽、昆明、桂林、西寧、重慶、武漢、南京、烏魯木齊、福州、杭州、濟南、蘭州、南寧、寧波、包頭、?？?、井岡山、三亞、威海、延吉、張家界、長春、敦煌、黃山、景德鎮、銀川、長沙、九寨溝、林芝、南昌、太原、溫州、鄭州、運城、綿陽、湛江、遵義等
	中國香港	香港
	中國澳門	澳門
	中國臺灣	臺北
亞洲	印度	德里、班加羅爾、孟買
	巴基斯坦	卡拉奇、伊斯蘭堡
	泰國	普吉、曼谷、清邁
	柬埔寨	暹粒
	斯里蘭卡	科倫坡
	韓國	大邱、釜山、首爾、濟州
	印度尼西亞	雅加達
	菲律賓	馬尼拉
	蒙古	烏蘭巴托
	朝鮮	平壤
	日本	東京、福岡、大阪、廣島、札幌、名古屋、沖繩
	尼泊爾	加德滿都
	越南	胡志明市
	阿聯酋	迪拜
	哈薩克斯坦	阿斯塔納
	新加坡	新加坡
	緬甸	仰光
	馬來西亞	吉隆坡
歐洲	匈牙利	布達佩斯
	丹麥	哥本哈根
	西班牙	馬德里、巴塞羅那
	白俄羅斯	明斯克
	俄羅斯	莫斯科
	奧地利	維也納
	瑞士	日內瓦
	德國	法蘭克福、杜塞爾多夫、慕尼黑
	希臘	雅典
	法國	巴黎
	意大利	羅馬、米蘭
	瑞典	斯德哥爾摩
	英國	倫敦
南北美洲	古巴	哈瓦那
	加拿大	溫哥華、蒙特利爾
	美國	洛杉磯、紐約、舊金山、休斯頓、華盛頓
	巴西	圣保羅
大洋洲	新西蘭	奧克蘭
	澳大利亞	悉尼、墨爾本
非洲	南非	約翰內斯堡

中國國際航空股份有限公司與其他世界著名航空公司在地區和全球范圍內進行聯盟合作，大大增加了國航的服務網點。通過"代碼共享"合作，國航的航線網絡已遍布世界各地。

航空公司	IATA代碼	國航股份航班號
山東航空公司	SC	CA1151-1200、CA4075-4098、CA4600-5000、CA8401-8450、CA8701-8900
上海吉祥航空公司	HO	CA3201-3300
深圳航空公司	ZH	CA3301-3900
西藏航空公司	TV	CA3901-4000
韓國韓亞航空公司	OZ	CA5001-5050
埃塞俄比亞航空公司	ET	CA5061-5080、CA5681-5700
埃及航空公司	MS	CA5081-5090
以色列航空公司	LY	CA5091-5100
新西蘭航空公司	NZ	CA5101-5190、CA5901-6000
波蘭航空公司	LO	CA5191-5210
芬蘭航空公司	AY	CA5211-5230
土耳其航空公司	TK	CA5231-5250
新加坡航空公司	SQ	CA5281-5290
新加坡勝安航空公司	MI	CA5291-5300
哥倫比亞航空公司	AV	CA5301-5330
澳門航空公司	NX	CA5401-5500
臺灣立榮航空公司	B7	CA5541-5550
臺灣長榮航空公司	BR	CA5501-5530
塞爾維亞航空公司	JU	CA5591-5600
瑞士航空公司	LX	CA5621-5630
昆明航空公司	KY	CA5701-5800
華夏航空公司	G5	CA5801-5900
德國漢莎航空公司	LH	CA6001-6300
意大利多洛米蒂航空公司	EN	CA6451-6500
香港國泰航空公司	CX	CA6601-6620
日本全日空航空公司	NH	CA6651-6800
北歐航空公司	SK	CA6801-6900
美國夏威夷航空公司	HA	CA6941-7000
奧地利航空公司	OS	CA7001-7004
葡萄牙航空公司	TP	CA7031-7060
巴西TAM航空公司	JJ	CA7101-7160
美國聯合航空公司	UA	CA7181-7450
加拿大航空公司	AC	CA7451-7550
南非航空公司	SA	CA7601-7700

國航為飛行時間在一個半小時以上的頭等艙和公務艙（簡稱兩艙）旅客提供餐食和點餐服務。早餐供應中式及西式餐食，午餐及晚餐則有多種主菜可供選擇。三餐之間提供小食，頭等艙還會提供冰淇淋。同時，國航為兩艙旅客供應各類酒水飲料。

國航為經濟艙旅客提供中西式正餐，短途航班則提供燒餅、三明治、漢堡等中西快餐，并且在正餐和早餐中提供酸奶、水果。

為滿足不同旅客的不同要求，國航提供特殊餐食服務。有特殊餐食需求的旅客需在航班預計起飛前24小時提出申請。除北京始發外，若預訂國航實際承運的國際及地區航線的猶太教餐，最遲須在航班起飛前48小時提出申請。

部分國航飛機配備互動式娛樂系統，內容包括電影、動漫、音樂，并且可以聯機游戲。

國航為頭等艙、公務艙以及鳳凰知音白金、金卡和銀卡會員提供貴賓休息室服務。

機場	休息室	位置	開放時間	主要功能
北京首都	頭等艙&公務艙休息室(浮島)	T3-C四層西側浮島(國內出發)	4:30-23:00	行李存儲、商務區、影視區、睡眠區
	頭等艙&公務艙休息室(國際)	T3-E二層中心景觀西側(國際出發)	3:30-2:00+	行李存儲、商務區、影視區、睡眠區、淋浴服務、吧臺、茶藝、VIP間
	頭等艙&公務艙休息室	T3-C二層西側 04(國內出發)	4:30-23:00	改造中
	貴賓休息室(C4)	T3-C三層C04登機口附近(國內出發、京滬快線)	4:30-22:00	休息區、小吃服務
	貴賓休息室(T3-D)	T3-D二層東南側浮島(國內出發)	4:30-23:00	行李存儲、商務區、淋浴服務、吧臺、VIP間
	貴賓休息室(C58)	T3-C二層58/59登機口(西指廊北端、國內出發)	6:00-20:00	行李存儲、商務區、影視區、淋浴服務
-	貴賓休息室(進港)	T3C-2層進港行李提取區大廳(國際出發)	4:15-2:00+	行李存儲、淋浴服務
上海虹橋	T1國內貴賓休息室	T1航站樓出發層四樓V02休息室	7:15-19:40	休息室、就餐區
	V3頭等艙休息室	T2航站樓三層V3休息室(國內出發，V3)	6:15-21:55	行李存儲、商務區、影視區、睡眠區、母嬰室、淋浴服務、吧臺、按摩椅、VIP間
	V8休息室	T2三層36號登機口旁邊(國內出發，V8)	9:00-21:55	行李存儲、商務區、影視區、睡眠區、母嬰室、淋浴服務、吧臺、按摩椅、VIP間
上海浦東	國內頭等艙/公務艙休息室	T2-二層C90登機口旁(國內出發)	5:30-22:00	行李存儲、商務區、母嬰室、吧臺
	國際頭等艙/公務艙休息室	T2航站樓4層-71號(國際出發)	5:30-1:00+	行李存儲、商務區、影視區、睡眠區、母嬰室、淋浴服務、吧臺
成都雙流	國內頭等艙/公務艙休息室	T2三層登機口155號對面4層(國內出發)	5:00:22:00	行李存儲、商務區、影視區、睡眠區、母嬰室、淋浴服務、吧臺、按摩椅、VIP間
	國際頭等艙/公務艙休息室	T1國際登機區A10號登機口旁邊(國際出發)	6:15-1:30+	休息室、就餐區
重慶江北	國內公務艙休息室	T3A航站樓02號安檢通道下行電梯左后方(國內出發)	4:40-22:00	行李存儲、商務區、影視區、淋浴服務、吧臺、按摩椅、VIP間
天津濱海	國內貴賓休息室	T1航站樓東指廊與T2航站樓連接處118與201登機口附近(國內出發)	5:30-22:50	商務區、影視區、VIP間
大連周水子	國內頭等艙/公務艙休息室	航站樓二層國內登機區20號登機口對面(國內出發)	5:30-21:55	商務區、影視區、VIP間
	國際頭等艙/公務艙休息室	航站樓二層國際登機區23號登機口對面(國際出發)	7:30-18:00	影視區、茶藝
武漢天河	國內貴賓休息室	T3-B區安檢內東一指廊50號登機口附近(國內出發)	6:00-22:30	商務區、影視區、母嬰室、按摩椅、VIP間
呼和浩特白塔	國內休息室	航站樓二樓隔離區東側，8號登機口附近(國內出發)	5:30-23:45	休息區、小吃服務
杭州蕭山	貴賓休息室1	T1二層登機區B09登機口對面(國內出發)	5:10-22:20	行李存儲、商務區、影視區、按摩椅
	貴賓休息室2	T1一層遠機位登機區B87登機口旁邊(國內出發)	5:30-22:20	行李存儲、商務區、影視區、按摩椅、VIP間

國航的常旅客計劃名為“鳳凰知音（Phoenix Miles）”，適用于中國國際航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、澳門航空股份有限公司、山東航空集團有限公司、北京航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、中國國際航空內蒙古航空公司等國航系各成員航空公司。

“鳳凰知音”會員卡等級分為普通卡、銀卡、金卡和白金卡，其中白金卡更可進一步升級為終身白金卡和年度卓越終身白金卡?！傍P凰知音”銀卡會員對應星空聯盟銀卡會員，“鳳凰知音”金卡、白金卡、終身白金卡和年度卓越終身白金卡會員則對應星空聯盟金卡會員。

國航“鳳凰知音”金卡樣式

國航的企業標識由一只藝術化的鳳凰和中國改革開放的總設計師鄧小平同志書寫的“中國國際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構成?！傍P凰”是中華民族遠古傳說中的祥瑞之鳥，為百鳥之王。國航標志是鳳凰，集中體現在“中國紅 鳳凰體 VIP”上。標志顏色為中國傳統的大紅，造型以簡潔舞動的線條展現鳳凰姿態，同時又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術變形。

國航標志

國航的機身涂裝以白色為主色，從機頭至機尾有一粗一細兩條藍色腰線，機身上有鄧小平同志書寫的“中國國際航空公司”黑色字樣以及英文“AIR CHINA”，機尾有紅色的鳳凰造型標志。作為中國唯一的載旗航空，國航的機身上也印有五星紅旗。

國航機身涂裝

2002年，國航與中國航空總公司、中國西南航空公司聯合重組，成立中國航空集團公司。為了迅速完成一體化整合，國航推出了“國韻”空乘制服。這套制服由法國時裝設計師拉比杜斯先生設計，靈感源自中國明瓷的色彩，選用在國際上被稱為“中國紅”和“中國藍”的霽紅與青花兩種主體顏色，偏門襟暗拉鏈短上衣，及膝裙呈“A”字造型，真絲方巾點綴得宜。

國航空乘制服

國航以成為全球領先的航空公司為愿景；以安全第一、四心服務（放心、順心、舒心、動心）、穩健發展、成就員工、履行責任為使命；秉承以人為本、擔當、進取、樂享飛行的價值觀；追求專業信賴、國際品質、中國風范的品牌定位。

國航的品牌大使是“胖安達”，形象源于國航機上安全視頻的卡通熊貓，它的名字源于熊貓的英文“panda”的諧音，同時也蘊含著希望所有選擇國航出行的旅客都能平安到達，每天生活安順達康的美好寓意。

胖安達

作為中華人民共和國唯一的載旗航空，國航肩負著國家領導人出訪的專機保障任務。

國航政府專機

2019年，國航定點幫扶對象蘇尼特右旗退出國家級貧困旗縣、昭平縣完成年度脫貧攻堅任務。國航向定點扶貧地區投入無償幫扶資金超3851萬元，采買扶貧產品4537萬元，幫助銷售扶貧產品493萬元。

國航貫徹國務院安委會安全生產15條措施，持續加強運行管理、飛行訓練、安全管理、機務維修四大體系建設。

2006年10月，國航投資1.3億元建設運行控制系統（SOC），包括動態調整（MM）、簽派放行（DM）、載重平衡（LM）和機組管理（AC）四大模塊，為公司實施安全、高效的運行管理奠定基礎。

2010年5月，國航飛行模擬訓練大樓通過驗收，為加強飛行員訓練、防范飛行安全風險提供保障。

2010年10月18日，國航通過中國民航局安全管理體系補充運行合格審定，成為國內率先獲得局方此項審定的航空公司之一。

2015年6月1日，國航和漢莎航空合資組成新的北京飛機維修工程有限公司（簡稱“新Ameco”）。新Ameco持有中國民用航空局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）等在內的近30個國家或地區頒發的維修執照，為國航全部機隊的安全運營提供了技術保障。

健全節能環保管理制度，推進節能減排項目實施，公司榮獲第十屆中華環境獎優秀獎。

獲獎時間	主辦方	榮譽名稱
2011、2012、2015、2018	世界品牌實驗室（World Brand Lab）	2011中國品牌年度大獎NO.1（航空）
2011、2012、2013、2014、2015、2016、2017、2018、2019	《環球時報》旅游周刊	最受中國家庭歡迎的境內航空公司
2012	國際航協（IATA）	“便捷旅行”（Fast Travel）項目金獎
2012	國務院	全國就業先進企業
2013	《Travel Weekly旅訊》《Events商旅圈》	年度最佳MICE支持航空公司
2013	外交部、文化部、北京市政府	“和平之旅”優秀合作伙伴
2014、2021	《商旅雜志》	中國最佳航空公司
2015	中國商標金獎	中國商標金獎——商標創新獎
2015	中國民航局、西藏自治區人民政府	西藏通航暨安全保障50周年突出貢獻集體一等功
2015	國資委	全國文明單位
2015	國資委	首都精神文明單位標兵
2016	中國企業新媒體年會	2016中央企業最具影響力新媒體賬號
2016	國資委	2013-2015年任期“品牌建設優秀企業”
2017	全國企業文化年會	“全國企業文化優秀成果”獎
2018	由中國上市公司百強高峰論壇組委會、華頓經濟研究院	中國百強企業獎
2018	2018金融界中國上市公司創新發展高峰論壇	2018年度中國上市公司最受消費者信賴獎
2018	《證券時報》	2018港股通公司投資回報實力大獎
2019	新加坡樟宜航空大獎	最佳合作伙伴獎
2019	全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰大會	國航湖北分公司獲評全國“五一”勞動獎狀
2020	全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會	國航飛行總隊榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體
2020	全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會	國航乘務員劉婷婷榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人榮譽稱號
2020	《時尚旅游》	金選航空公司
2021	國務院	中航集團扶貧辦獲得“全國脫貧攻堅先進集體”
2021	國務院	中航集團扶貧辦獲得“民航打贏脫貧攻堅戰先進集體”榮譽稱號
2022	中華全國總工會	國航重慶分公司、國航客艙服務部乘務員管理六部三隊分別榮獲全國五一勞動獎狀
2022	中華全國總工會	國航重慶分公司、國航客艙服務部乘務員管理六部三隊全國工人先鋒號
2022	北京市委、市政府	國航和國航地面服務部榮獲北京2022年冬奧會冬殘奧會北京市先進集體
2022	北京市委、市政府	國航和國航地面服務部李利龍等四人榮獲先進個人
2022	黨中央、國務院	國航地面服務部副總經理張新獲得北京冬奧會、冬殘奧會突出貢獻個人榮譽

參考資料：

1989年12月16日，國航一架注冊號為B-2448的波音B747型飛機，在執飛CA981航班由北京飛往美國紐約時遭到劫持。劫機犯要求飛往韓國，但韓國政府拒絕飛機降落，飛機最終轉降日本福岡。飛機落地后，一名國航機組人員伺機將劫機犯推下機艙，劫機犯摔落地面腿部骨折被日本警方逮捕，機上全體乘客和機組人員平安。

1993年8月10日，國航一架注冊號為B-2554的波音B767-200ER型飛機，在執飛CA973由北京經停廈門前往印尼雅加達時遭到劫持。劫機犯師月坡攜帶裝有硝酸、鹽酸瓶的密碼箱，混過北京首都國際機場的安檢。飛機起飛大約1小時后，師月坡突然手舉裝有強酸的瓶蓋，要求飛往臺灣。考慮到旅客、機組人員和飛機的安全，飛行員被迫飛往臺灣，并于中午12時23分降落在臺北桃園機場。師月坡被臺灣警方帶下飛機后，稱他劫機是出于政治原因，絲毫沒敢透露其真正動機是逃避債務。臺灣地區的司法機關最終判處師月坡有期徒刑9年。

1998年10月28日，國航一架注冊號為B-2949的波音B737型飛機，在執飛CA905由北京經停昆明前往緬甸仰光時遭到劫持，劫機犯為當班機長袁斌及其妻子徐梅。飛機于當日11點17分降落在臺灣中正機場，所有旅客和機組人員均未受傷。袁斌夫婦被臺灣地區警方收監，之后被判處七年徒刑。2001年6月28日，包括袁斌夫婦在內的8名劫機犯被遣返回中國大陸。

2002年4月15日，國航一架注冊號為B-2552的波音B767-200ER型飛機，在執飛CA129由北京前往韓國釜山時墜毀，機上166人中有128人死亡，幸存者38人。

2007年7月1日，國航一架注冊號為B-2553的波音B767型飛機，在執飛CA941由北京前往阿聯酋迪拜時，飛機前起落架在起飛前突然意外收起，飛機機頭和部分機腹前傾著地，導致機上5名機組人員和3名旅客摔倒受傷。

2007年10月27日，國航CA4147航班在從北京飛往昆明時遭遇雷擊被迫返航，被業內認定為“嚴重飛行事故征候”。國航在事后的應急處理不當更是引發乘客不滿。

2013年5月9日，由北京飛往巴黎的國航CA933航班在途中發生機械故障，機組按應急程序采取緊急處置措施。經機組與公司運行指揮中心共同研判，決定選擇保障條件相對較好的斯德哥爾摩機場進行備降。23時01分，飛機在斯德哥爾摩機場安全落地，全部旅客與機組人員平安。

2015年11月10日，執飛福州到北京航線的國航CA1822航班在福州機場準備起飛時右發動機冒火，附近同樣準備起飛的福州航空的機組人員發現火情并報警，但福州機場消防卻將報警的機組人員所在的福州航空飛機誤認為是失火飛機，朝這架福州航空飛機噴灑泡沫，發現噴錯飛機后才重新圍住國航飛機進行滅火作業。據央視報道，由于滅火劑材料進入被錯噴的福州航空飛機發動機核心區域，兩臺發動機都需返廠維修更換，損失大約為2000萬美元。

2016年6月19日，從德國法蘭克福飛往上海浦東機場的國航CA936航班，在飛行過程中遭遇強氣流發生嚴重顛簸，機上17人落地后被送醫治療。

2017年6月4日，國航一架注冊號為B-6822的空客A320-214型飛機執飛CA428由香港前往成都，航班在香港機場離場爬升過程中，機組對指令存在疑問，因無線電頻率繁忙，在與管制確認指令過程中先行轉彎，造成短時偏離正常離場軌跡，后經管制員提醒，機組及時修正，未觸發地形警告，未對安全造成影響。該航班于當晚23時21分安全抵達成都。

2018年3月22日，國航一架執飛CA103航班的波音B737-800型飛機，在從天津前往香港的途中遭遇鳥擊，飛機頭部被撞穿一個1米乘1米的大洞，雷達罩被砸穿?？蜋C于下午1點24分安全著陸，機上無人受傷。

2018年4月15日，CA1350長沙至北京航班發生機上一名男性旅客脅持乘務員事件，機組按處置程序備降鄭州新鄭機場。當天13時17分該事件已成功處置，機上旅客及機組人員安全。后查實，該男性系用鋼筆做脅持工具。

2018年7月10日，國航CA106香港至大連的航班，機組在廣州區域上空，誤把空調組件關閉，導致座艙高度告警，機組按緊急釋壓程序進行處理，釋放了客艙的氧氣面罩。當時機上153名旅客， 9名機組成員。航班最終在大連機場安全降落，無人員受傷，飛機沒有受損。事后經中國民航局調查，事故原因系副駕駛吸電子煙，為防止煙味彌漫到客艙，在沒有通知機長的情況下，錯誤關閉了循環風扇相鄰的空調組件，導致客艙氧氣不足，出現座艙高度告警。7月13日晚，國航宣布涉事機組做出停止飛行資格、并依法解除勞動合同的處理。對負有責任的相關管理人員進行了嚴肅處理。建議民航局在完成調查程序后，對涉事機組的從業資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執照。7月17日，中國民航局公布處罰決定，國航股份要求安全整頓3個月，限期整改；吊銷機長航線運輸、商用執照，不再受理；吊銷副駕駛（在座）商用執照，不再受理；吊銷副駕駛（觀察員）商用執照6個月，停飛24個月；吊銷簽派員執照24個月；國航罰款共計5萬元；削減國航總部737總飛行量的10%航班量，每月削減5400小時。

2019年3月4日，國航一架注冊號為B-2040的波音B777-300ER型飛機，在執飛CA983航班由北京前往美國洛杉磯時，飛機在俄羅斯空域飛行過程中出現后貨艙火警信息，機組按照火警處置程序及時進行處置。為確保安全，該航班于北京時間3月5日2時55分就近安全備降俄羅斯阿納德爾機場，并實施緊急撤離程序，機上188人平安。

2019年8月27日，國航一架注冊號為B-5958的空客A330-300型飛機準備執飛從北京前往日本東京的CA183航班，就在旅客登機過程中，飛機前貨艙突然冒煙，機組迅速采取滅火措施并組織全部旅客安全撤離。但因飛機頂部被燒穿，結構遭破壞，這架飛機已經無法修復，只能按報廢處理。

國航B-5958號失火報廢

2021年4月7日，國航CA8228航班在執飛廈門至武漢航程時，一男子三次大喊“有炸彈”，隨后機上工作人員進行緊急處置，飛機返航廈門。警方經過排查未在飛機上發現爆炸物，該乘客被帶走做進一步調查。

2023年7月10日，國航CA1524航班在飛行過程中突遇晴空顛簸，在此過程中一名旅客和一名乘務員受傷。根據親歷者講述“空姐與乘客，都拋到了天花板?！眹揭寻才艑Ｈ伺阃軅每秃统藙諉T前往醫院治療。

2023年11月28日，國航航班CA8575飛機正在滑行時，一位乘客的充電寶突然著火。幸好乘務員及時采取了措施用水撲滅了火焰。攜帶該充電寶的乘客被警察帶走詢問，這一事件造成了航班延誤，乘客們不得不在機上等待，其中一名乘客感到不適、嘔吐。等待期間，消防人員到飛機上作進一步處理，并給客艙換氣除味。航班CA8575計劃起飛時間為16時10分，實際起飛時間為18時57分，計劃到達時間為19時，實際到達時間為21時13分，因公共安全原因延誤到達2小時14分。

2023年12月30日，國航CA174航班（悉尼-北京）在飛行途中出現故障，機組按程序處置，為確保安全，決定返航悉尼，飛機于北京時間19時45分安全落地悉尼機場。國航會妥善做好后續旅客服務工作，對于因此給旅客帶來的不便，深表歉意。

2024年1月22日，從北京飛往常州的CA1825航班，因工作人員工作疏忽未取下前起落架安全銷，導致飛機前起落架無法正常收回，機組按程序處置飛機返航。國航對由此給旅客行程帶來的不便深表歉意，并深刻檢討、認真反思，立即啟動有關領域整改，嚴肅追責問責。

2024年3月28日，國航內蒙古公司CA8122航班（上海浦東-呼和浩特）在飛行過程中遭遇顛簸，機組和乘務組按程序處置，航班于當日22時49分正常落地。3月30日下午，中國國際航空官方微博致歉，對于因顛簸給旅客造成的不適，我們深表歉意。

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